Tyrau Trosglwyddo: Asgwrn Cefn Rhwydweithiau Pŵer

Rydych chi wedi eu gweld fil o weithiau yn ystod eich teithiau ffordd, yn gorymdeithio ar draws y bryniau ac yn sefyll yn wyliadwrus yn y caeau gwag. Mae'r cewri dur distaw hyn yr ydym yn eu galw'n aml yn beilonau trydan ymhlith y strwythurau mwyaf gweladwy ond hefyd y strwythurau sy'n cael eu hanwybyddu fwyaf yn ein hamgylchedd. Ond mae eu swydd yn llawer mwy, ac yn fwy diddorol, na dim ond cadw criw o wifrau i fyny.

Dychmygwch y tyrau trawsyrru hynny fel y croesfannau ar gyfer ein trydan. Mae ganddyn nhw un brif swydd: symud llawer iawn o bŵer ar draws pellteroedd pell iawn, o ble mae trydan yn cael ei wneud mewn gweithfeydd pŵer mawr yr holl ffordd i rwydweithiau llai sy'n dod ag ef i'ch tŷ neu'ch swyddfa. Heb asgwrn cefn o'r fath gyda chynhwysedd uchel, ni fyddai ein byd modern yn gweithio.

Mae'n bwysig oherwydd ei fod yn golygu eu bod wedi'u dylunio'n bwrpasol, ac mae'n gwneud i chi feddwl am bethau rydych chi wedi meddwl o'r blaen yn ôl pob tebyg. Mae gan beirianwyr broblem fawr: Sut mae cael yr holl egni hwnnw i symud heb golli'r rhan fwyaf ohono ar hyd y ffordd? A bydd yr ateb hwn yn esbonio pam mae'r tyrau mor dal, pam mae'r gwifrau mor bell oddi wrth ei gilydd, a beth mae'r pethau gwydr hynny sy'n hongian oddi ar ochrau'r tyrau yn ei wneud. Drwy edrych ar y rhesymeg y tu ôl iddynt, byddwch yn deall y daith anweledig trydan bob dydd. Byddwn yn darganfod y cyfrinachau sydd wedi'u cuddio o fewn y silwetau cyfarwydd o ran pam mae ganddyn nhw ffurfiau arbennig o'r fath a pham mae adar yn clwydo arnyn nhw'n ddiogel. Nid dim ond tŵr y gwelwch chi, fe welwch asgwrn cefn ein byd trydanol.

Rydych chi wedi eu gweld yn gorymdeithio ar draws caeau a phriffyrdd, ond a ydych chi'n gwybod beth yw pwrpas tyrau trawsyrru? Maen nhw'n eithaf sylfaenol: maen nhw'n dal y llinellau trydanol mawr, hynod bwerus i fyny gyda'u math arbennig o awyrendy dillad. Nid yw twr ynddo'i hun yn gydran drydanol; y cyfan sydd angen iddo ei wneud yw bod yn ddigon cryf a thal i ddal gwifrau trwm, foltedd uchel i fyny ac allan o gyrraedd pobl, coed ac adeiladau ar lawr gwlad. Arwr go iawn, anweledig y system hon yw'r awyr. Trwy godi'r llinellau pŵer mor uchel, mae'r tŵr yn gwneud clustog aer amddiffynnol enfawr rhwng y wifren a'r ddaear. Mae aer yn ynysydd naturiol gwych sy'n golygu ei fod yn cadw trydan rhag mannau neidio lle nad yw'n perthyn. Gwaith y tŵr yw cadw'r gofod awyr diogel hwnnw. Heb y pellter hwnnw a reolir yn ofalus, ni fyddai'r pŵer enfawr yn y llinellau hynny yn cael unrhyw drafferth dod o hyd i lwybr byr peryglus i'r ddaear.

Os yw'r trydan yn mynd i'ch soced wal, yna beth am ei anfon yno'n uniongyrchol ar y foltedd isel, diogel hwnnw o'r orsaf bŵer? Meddyliwch amdano fel ceisio symud dŵr dros bellter mawr. Ni fyddai pibell ardd arferol heb lawer o bwysau yn gweithio'n dda oherwydd byddai gormod o ddŵr yn cael ei golli ar hyd y ffordd. Er mwyn symud llawer o ddŵr o gwmpas yn effeithlon, byddech chi eisiau defnyddio rhywbeth gyda llawer o bwysau, efallai hyd yn oed pibell. Mae trydan hefyd yn debyg, mae angen rhyw fath o "bwysau" arno i fynd yn bell heb golli ei gryfder.

A gelwir y pwysau trydanol hwnnwfoltedd. Mae codi'r trydan i foltedd uchel iawn yn caniatáu i gwmnïau pŵer anfon symiau enfawr o ynni dros gannoedd o filltiroedd heb golli llawer o ynni. A dyma gyfrinach trosglwyddo trydan. Pe baent yn ceisio ei anfon gan ddefnyddio'r foltedd isel y mae eich tŷ yn ei ddefnyddio, yna byddai bron yr holl ynni'n mynd ar goll fel gwres ar hyd y ffordd, gan wneud y llinellau pŵer yn dostiwr hiraf a mwyaf diwerth yn y byd. Dyna pam mae'n rhaid i'r tyrau trawsyrru fod mor uchel a mawreddog. Oherwydd bod y trydan ar y gwifrau ar foltedd mor uchel, mae'n llawer rhy beryglus i fod o gwmpas pobl neu adeiladau. Mae uchder y tŵr yn rhoi'r clustog diogelwch angenrheidiol, gan gadw'r pŵer enfawr hwnnw'n ddiogel yn yr awyr. Ac, wrth gwrs, mae'n rhaid i'r trydan pwerus hwnnw gael ei "gamu i lawr" i lefel y gellir ei ddefnyddio, sy'n dod â ni i ran nesaf y pos.

Ni allwch droi "pwysau" trydan ymlaen neu i ffwrdd fel tap. Gwneir y dasg bwysig honno gan rywbeth a elwir yn drawsnewidydd. Meddyliwch am drawsnewidydd fel blwch gêr y grid trydanol. Mae car yn newid ei gerau i reoli'r pŵer a'r cyflymder, ac mae newidydd yn gwneud yr un peth â thrydan trwy ei symud o foltedd uchel i foltedd isel fel y gellir ei ddefnyddio ar gyfer teithiau hir a rhai byr.

Yn union ar ôl i'r trydan gael ei gynhyrchu, mae'n mynd i mewn i rywbeth a elwir yn drawsnewidydd "cam i fyny" yn y gwaith pŵer. Mae'r peth hwn yn gwneud i'r foltedd fynd ymhell i fyny, gan ei baratoi ar gyfer ei daith fawr ar draws y wlad ar y llinellau pŵer rhwng tyrau. Mae fel rhoi'r car mewn gêr uchel cyn mynd ar daith ffordd hir fel y gall deithio'n bell heb ddefnyddio gormod o nwy. Heb y trawsnewidyddion pŵer hyn, ni fyddai'r fath beth â thrawsyriant foltedd uchel. A phan fydd y llinellau pŵer yn agosáu at ein trefi, mae'r trydan yn mynd i is-orsafoedd cymdogaeth. Yn yr achos hwn, mae trawsnewidyddion "cam i lawr" yn gwneud y gwaith arall; maent yn lleihau'r foltedd hynod o uchel i lawr i foltedd llawer is, diogel i gwmnïau a thai. Is-orsaf Darlledu yw'r 'shift-i lawr' olaf sy'n gwneud y pŵer yn ddefnyddiol ar gyfer eich bywyd bob dydd. Mae foltedd wedi'i reoli nawr, gadewch i ni symud ymlaen i'r strwythurau sy'n cario'r llinellau.

Er y gall y rhain ymddangos fel llanast o fetel, mae'r tyrau trawsyrru yn eithaf cain mewn gwirionedd. Prif gorff yw atwr dellt, sy'n defnyddio patrwm trawstiau crisscrossed i roi cryfder anhygoel a gwrthiant gwynt iddo gan ddefnyddio'r swm lleiaf posibl o ddeunyddiau. Mae'n sgerbwd, y cyfan mae'n ei wneud yw bod yn ddigon uchel a chryf i ddal y rhannau trwm i fyny a chymryd y tywydd. Mae'n gamp beirianyddol o effeithlonrwydd, wedi'i wneud i fod yn gadarn ond yn dal i fod braidd yn ysgafn.

Mae'r sgerbwd wedi sticio allan ohono mae'r tyrau breichiau hir a elwircroesfraich. Mae eu swydd yn hawdd ond yn hanfodol: cadwch y llinellau trydan cryf hynny i ffwrdd oddi wrth ei gilydd ac oddi wrth y tŵr hefyd. Mae'r foltedd mor uchel fel y gall trydan "neidio" pellter rhyfeddol o fawr drwy'r awyr. Mae croesarfau'n gweithio fel gwahanyddion, gan wneud yn siŵr bod gofod diogel o aer rhwng y gwifrau fel nad yw trydan yn arc (neidio) o un wifren i'r llall, a allai greu cylched byr mawr, peryglus.

Yn olaf, y gwifrau eu hunain. Yn y diwydiant, ni chyfeirir atynt yn syml fel gwifrau, maen nhwarweinyddion. Fe'u gwneir fel arfer o alwminiwm, sy'n dda am ddargludo trydan ac sydd hefyd yn ysgafn iawn, wedi'i lapio o amgylch craidd dur sy'n rhoi cryfder i'r llinell. Mae'r combo hwn yn gweithio'n dda ar gyfer mynd dros bellteroedd hir heb ormod o sagio. Ond yna rydyn ni'n cyrraedd y cwestiwn mawr: os yw'r holl ddargludyddion hynny'n cario trydan a bod y tŵr wedi'i wneud o fetel, sut nad yw'r trydan yn saethu i lawr i'r ddaear yn unig? A dyna pryd mae'r peth pwysicaf rydych chi'n aml yn anghofio amdano yn dod i mewn.

Y llinynnau o ddisgiau gwydr neu seramig y gallech fod wedi sylwi arnynt yn hongian oddi ar freichiau'r tŵr. Ynysyddion ydyn nhw, ac maen nhw'n gwneud un o'r swyddi diogelwch pwysicaf ar y grid trydanol cyfan. Meddyliwch amdanyn nhw fel y gorchudd rwber ar linyn pŵer eich cartref, maen nhw wedi'u gwneud i atal trydan rhag marw yn ei draciau. Mae dargludydd foltedd uchel wedi'i gysylltu â gwaelod y llinyn inswleiddiwr, ac mae'r pen uchaf wedi'i gysylltu â'r twr. Ac mae'n gwneud rhyw fath o rwystr nad yw'n-drydan fel na all yr holl bŵer hwnnw yn y llinell byth gyrraedd y tŵr metel a mynd i lawr i'r ddaear.

Mae'r rôl bwysig hon yn bosibl oherwydd bod deunyddiau fel gwydr a phorslen yn gwneud gwaith gwael o ddargludo trydan. Ar gyfer y trydan sy'n llifo trwy'r dargludydd, dim ond pen marw yw'r ynysydd. O flaen y rhwystr hwn, nid oes gan y trydan unrhyw ffordd arall ond mynd ymlaen â'i lwybr arfaethedig i lawr y wifren. Heb yr ynysyddion syml ond effeithiol hyn, byddai pob tŵr trawsyrru yn troi'n berygl enfawr, wedi'i drydaneiddio, gan achosi'r system gyfan i gylched byr. Dyma rywbeth cŵl y gallwch chi edrych amdano ar eich taith ffordd nesaf: mae pa mor hir mae llinyn yr ynysydd yn dweud wrthych faint o bŵer sydd gan y llinell. Mae gan folteddau uwch fwy o allu i "neidio" ar draws bwlch, felly mae angen mwy o wahaniad arnynt i gael eu cynnwys yn ddiogel. Efallai y bydd angen llinyn hir o dri deg neu fwy o ddisgiau ar linell â 765,000 folt, tra mai dim ond wyth neu ddeg y gallai llinell 138,000 folt fod angen. Felly, po hiraf y llinyn o ynysyddion, y cryfaf yw'r trydan y mae'n ei ddal yn ôl.

Pan sylwch ar y tyrau trosglwyddo, fe welwch fod ganddynt wahanol ffurfiau. Mae rhai yn weoedd gwasgarog o ddur, mae rhai yn bolion taclus a syml. Nid yw'r math hwn o wahaniaeth yn ymwneud ag ymddangosiad yn unig, ond yn hytrach detholiad ymarferol o ddau fath sylfaenol. Yr un clasurol, crisscrossing yw atwr dellt. Mae ei pherthynas deneuach, a welir yn aml wrth ymyl priffyrdd, yn mynd wrth yr enw apeilon monopol. Pam maen nhw'n edrych mor wahanol? Mae hyn fel arfer oherwydd bod yn rhaid i rywun ddewis a ddylid gwario mwy o arian neu ddefnyddio mwy o le ar y ddaear.

Tyrau dellt yw ceffylau gwaith y diwydiant oherwydd eu cryfder a'u fforddiadwyedd anhygoel, wedi'u gwneud o nifer o ddarnau bach, onglog o ddur. Mae ganddyn nhw strwythur tebyg i we sy'n gadarn ac yn wydn, ond mae iddo un anfantais fawr - mae'n cymryd llawer iawn o dir. Pedair coes wedi'u hymestyn yn llydan, mae angen llawer o le arnynt ar y ddaear, felly fel arfer mae ganddyn nhw lwybr hir, gwag a elwir yn ffordd hawl. Mae hyn yn eu gwneud yn addas ar gyfer cefn gwlad agored gyda llawer o dir. Mewn cyferbyniad, y peilon monopole yw'r ateb ar gyfer mannau tynn. Mae'n ddrutach i'w adeiladu a'i sefydlu, ond mae ganddo ôl troed bach. Mae un polyn yn cymryd llawer llai o le na thŵr dellt, a dyna pam ei fod yn addas ar gyfer ardaloedd maestrefol gorlawn neu wrth ymyl priffyrdd lle nad oes digon o le ar gyfer tŵr dellt mawr. Mae p'un a ydym yn dewis twr dellt neu beilon monopol yn dibynnu ar yr amgylchedd, a dim ond ymateb ymarferol i'r gofod sydd ar gael yw'r math o dwr a ddefnyddiwn.

Y tyrau dur hynny sy'n gorymdeithio ar draws y dirwedd yw'r rhannau mwyaf amlwg o system drydanol enfawr, gysylltiedig. Meddyliwch amdanynt fel y croesfannau ar rwydwaith priffyrdd cenedlaethol ar gyfer trydan. Ond yn union fel na allwch fynd â char yn syth o'r ffatri i'ch dreif heb ddefnyddio ffyrdd lleol, mae'n rhaid i drydan ddilyn taith aml-gam debyg i gyrraedd eich cartref.

Mae'n dechrau mewn gwaith pŵer sy'n cynhyrchu trydan. I fynd ar ei daith hir, mae'r pŵer yn cael ei gryfhau (neu ei "gamu i fyny") gan beiriannau mawr o'r enw trawsnewidyddion i foltedd uchel iawn. Mae'n debyg i godi'r pwysedd dŵr fel bod cyfaint mawr yn gallu llifo trwy bibell gyda llai o egni'n cael ei golli. Mae tyrau trawsyrru yn cario'r llinellau foltedd uchel hynny dros gannoedd o filltiroedd, sy'n ffurfio prif ran y grid.

Ac yn y pen draw, mae'n rhaid iddo ddod oddi ar y briffordd. A dyna beth mae is-orsaf drawsyrru yn ei wneud - y rhai sydd wedi'u ffensio'n fawr mewn mannau gyda'r holl drawsnewidyddion ac offer y gallech fod wedi sylwi arnynt yn agos at drefi. Yma, mae'r trydan foltedd uchel yn cael ei "gamu i lawr" i foltedd llawer is, mwy diogel. Dyma'r cysylltiad hollbwysig rhwng y grid pŵer pellter hir a grid pŵer y gymuned leol. O'r is-orsaf, mae'r trydan foltedd isel yn mynd trwy'r llinellau pŵer llai, mwy cyfarwydd sydd fel arfer yn cael eu hongian ar bolion pren ar hyd strydoedd y ddinas. Mae'r llinellau hyn yn cario pŵer i'r newidydd olaf ger eich tŷ, sy'n gostwng y foltedd unwaith eto cyn iddo fynd i mewn i'ch cartref a chyrraedd eich soced wal, yn aros i gael ei ddefnyddio. Nid yw'r swm enfawr hwn o egni sy'n symud o gwmpas bob amser yn gwbl dawel, felly dyna pam efallai y byddwch chi'n clywed rhai synau rhyfedd weithiau.

Os ydych wedi bod yn agos at dwr trawsyrru mawr o'r blaen, efallai eich bod wedi clywed rhyw fath o suo neu glecian. Nid yw'r sain hon yn dynodi unrhyw berygl, yn syml, mae'n ddigwyddiad hysbys ac arferol a elwir yn rhyddhau corona. Mae'n sŵn yr holl drydan pwerus ar y llinell sy'n rhyngweithio â'r holl foleciwlau aer hynny o'i gwmpas. Gall ymddangos fel nam, ond mewn gwirionedd mae'n ollyngiad ynni bach, disgwyliedig sy'n digwydd gyda folteddau uchel iawn.

Dychmygwch y "pwysau" trydanol enfawr yn y llinellau hynny. Mae mor bwerus fel y gall wneud i'r gronynnau aer yn union wrth ymyl y wifren gael eu gwefru'n drydanol, neu eu ïoneiddio. Mae hyn yn fath o fel sbarc bach, cyson, ac mae'r holl zaps bach hynny gyda'i gilydd yn gwneud y swn gwefreiddiol rydych chi'n ei glywed. Mae braidd yn debyg i hollt trydan statig o doorknob, ac eithrio ei fod yn digwydd yn barhaus ar raddfa fawr. Efallai y byddwch hefyd yn sylwi bod y sain yn uwch yn ystod tywydd gwlyb, niwlog neu lawog. Oherwydd bod gan aer llaith fwy o ddefnynnau dŵr, ac mae dŵr yn darparu llwybr ychydig yn haws i drydan fywiogi'r aer ger y dargludydd. Mae hyn yn gwneud yr effaith corona yn gryfach, felly mae'r wefr a'r clecian yn fwy amlwg. Felly, mae'r maes trydanol cryf hwn yn effeithio ar yr aer wrth iddo fynd trwyddo, ond beth sy'n digwydd os bydd rhywbeth arall yn cyffwrdd â'r wifren?

Mae'n olygfa glasurol, ddryslyd: gall aderyn bach eistedd ar linell bŵer foltedd uchel, enfawr a pheidio â chael un bluen wedi'i drysu hyd yn oed. Ac mae'r ateb mewn gwirionedd yn eithaf syml, ac mae'r cyfan yn dibynnu ar un egwyddor sylfaenol o drydan. Mae'n rhaid i drydan fynd i rywle er mwyn cael zap, ac mae hynny'n golygu cael llwybr cyfan iddo ei ddilyn - cylched drydan. Rhaid iddo symud o le gyda llawer o egni i le gyda llai o egni.

Bydd gan aderyn sy'n glanio ar un wifren ei gorff a'r wifren â'r un potensial trydan uchel. Gan nad yw'r aderyn yn cysylltu â'r ddaear neu wifren arall sy'n cario foltedd gwahanol, nid oes llwybr i'r trydan lifo drwy'r aderyn. Mae presennol yn edrych ar yr aderyn fel pen marw ac yn mynd ar hyd y ffordd llawer haws, y wifren fetel dargludol iawn. Mae'r aderyn yn ddiogel oherwydd nid yw'n rhan o gylched. Mae person ar lawr gwlad, fodd bynnag, yn gwneud sefyllfa beryglus. Pe byddech chi'n cyffwrdd â'r un wifren honno, eich corff chi fyddai'r darn coll. Byddai trydan yn dod o hyd i lwybr newydd ar unwaith o'r llinell foltedd uchel, trwoch chi, ac i mewn i'r ddaear. Mae'ch corff yn cwblhau'r gylched ac yn caniatáu i swm enfawr, angheuol o egni basio trwyddo. Dyna pam mae cadw draw oddi wrth linellau pŵer sydd wedi disgyn mor bwysig; nid ydych am ddod yn rhan o lwybr trydan.

Un o'r cwestiynau mwyaf cyffredin y mae pobl yn ei ofyn am dyrau trosglwyddo yw a yw'n achosi unrhyw beryglon iechyd wrth fyw'n agos at linellau pŵer. Y maes electromagnetig (EMF) sy'n eu poeni - grym egni anweledig sy'n cael ei greu gan bob dyfais drydanol, gan gynnwys llinellau pŵer.

Er mwyn gwybod y perygl, mae angen gwybod nad yw pob ymbelydredd yn cael ei greu yn gyfartal. Meddyliwch am bêl yn cael ei thaflu: mae taflu meddal gyda phêl denis yn ddiniwed, ond gall pêl fas sy'n cael ei thaflu 100 milltir yr awr fod yn beryglus. Yn yr un modd, mae dau brif fath o ymbelydredd. Mae gan ynni uchel, ymbelydredd ïoneiddio fel pelydrau x ddigon o egni i achosi niwed i gelloedd. Ond mae'r ynni o linellau pŵer yn amledd isel iawn ac felly mae'n dod o dan y categori nad yw'n ïoneiddio, sef hefyd ble mae EMFs o'ch gwifrau cartref a'ch offer yn perthyn.

Ar ôl blynyddoedd lawer o wneud llawer o waith gwyddoniaeth, nid yw grwpiau iechyd mawr ledled y byd wedi canfod y gall bod yn agos at linellau pŵer EMF wneud pobl yn sâl â phethau fel canser. Dangosodd rhai astudiaethau cynharach gysylltiad bach, ond nid yw'r rhan fwyaf o'r hyn a wyddom yn dangos eu bod yn brifo unrhyw un. Hefyd, mae pŵer maes electromagnetig yn mynd yn llawer llai wrth i chi symud ymhellach oddi wrtho. Mae'r cae yn llawer gwannach 50 troedfedd i ffwrdd nag o dan y llinell, a hyd yn oed yn wannach y tu mewn i dŷ. Yr egwyddor hon o gadw pellter diogel yw un o'r rhesymau pam y gwelwch ardaloedd mawr, agored o dir o amgylch tyrau trawsyrru.

Nid lleoedd gwag yn unig yw'r lleiniau mawr, clir hyn o dir sy'n cyd-fynd â'r tyrau trawsyrru, mae ganddyn nhw enw a defnydd arbennig. Mae'r ardal hon yn cael ei hadnabod fel Hawl-Ffordd-(ROW). Meddyliwch amdano fel llwybr diogelwch a mynediad a ddiogelir yn gyfreithiol y mae'r cwmni cyfleustodau yn ei gadw. Mae'n bwysig cadw'r grid pŵer i weithio'n dda a phobl yn ddiogel, gan sicrhau bod tai ac adeiladau eraill yn ddigon pell o berygl.

Mae clirio coed ger llinellau pŵer yn atal sefyllfaoedd peryglus yn bennaf. Os bydd coeden fawr yn tyfu'n rhy agos, gallai trydan neidio iddi, a allai achosi methiant pŵer neu gynnau tân coedwig. Yn ystod storm, gall cangen coeden sy'n cwympo dorri llinell, gan adael miloedd heb bŵer. Trwy gadw'r coridor hwn yn rhydd o -blanhigion sy'n tyfu'n uchel, mae cyfleustodau'n atal y digwyddiadau rhagweladwy a pheryglus hynny rhag digwydd. Nid yw'n ymwneud ag osgoi natur yn unig; mae'n ffordd hanfodol i weithwyr symud o gwmpas. Pan fydd tŵr neu linell yn gofyn am archwiliad neu atgyweiriad, rhaid i weithwyr gael llwybr clir i gyrraedd y lleoliad gan ddefnyddio tryciau mawr ac offer trwm. Yn syth o'r ffordd, gwnewch yn siŵr y gallwch chi fynd drwodd. Mae hyn i gyd yn codi cwestiwn rhesymegol: os oes angen cymaint o le ar yr wyneb, yna pam nad ydyn ni'n rhoi'r holl linellau pŵer o dan y ddaear?

Yr ateb symlaf yw cost. Mae claddu llinellau dosbarthu lleol, cymdogaethol yn gyffredin, ond nid yw claddu'r llinellau trawsyrru foltedd uchel enfawr yn orchest fach. Ceblau arbenigol, llawer o ffosydd cloddio, systemau oeri cymhleth sydd eu hangen, felly mae rhoi'r llinellau hynny o dan y ddaear yn costio 5-10 gwaith cymaint â gwneud tyrau mawr yn yr awyr ar gyfer prosiect sy'n cwmpasu cannoedd o filltiroedd, sy'n golygu bod y gwahaniaeth yn gwneud biliynau o ddoleri ac y bydd y gost ychwanegol honno'n cael ei thalu yn y pen draw gan bobl sy'n defnyddio trydan.

Y tu hwnt i'r gost gyntaf honno, mae gan linellau tanddaearol ddewis anodd rhwng bod yn ddibynadwy a hawdd eu trwsio. Mae'r manteision yn amlwg, maent yn ddiogel rhag y gwynt, rhew a choed yn cwympo, ac maent yn cadw'r olygfa braf. Ond pan aiff rhywbeth o'i le, mae dod o hyd iddo a'i drwsio yn boen enfawr. Fel arfer gall hofrennydd weld nam ar linell uwchben o fewn oriau. Byddai nam tebyg mewn cebl wedi'i gladdu yn cymryd dyddiau, os nad wythnosau, o gloddio a phrofi i'w ddarganfod a'i drwsio, gan achosi toriadau llawer hirach. Ond mae technoleg yn newid y cyfrifiad hwnnw. Mae dull newydd o'r enw trawsyrru cerrynt uniongyrchol foltedd uchel (HVDC) yn gwneud prosiectau pellter hir o dan y ddaear ac o dan y môr yn fwy posibl. Yn wahanol i'r cerrynt eiledol rheolaidd (AC) a ddefnyddir gan y rhan fwyaf o rannau'r grid, mae llinellau HVDC yn gweithio'n well am bellteroedd hir iawn a gellir eu rhoi o dan y ddaear neu o dan ddŵr yn haws. A dyma sut mae’r ffermydd gwynt alltraeth enfawr hynny’n cael eu cysylltu â’r tir mawr drwy geblau sy’n gorffwys ar wely’r môr, a allai olygu y gallai mwy o’n gridiau pŵer, ryw ddydd, ddiflannu o’r golwg.

Nid yw'r cewri tawel, dur yr ydych wedi'u gweld ar hyd eich oes yn ddirgelwch bellach. Mae’r llanast o fetel a gwifrau a oedd yn arfer eich penbleth wedi dod yn amlwg oherwydd gallwch nawr weld y dyluniad hardd ar waith: y ffrâm dellt gadarn, y croesflychau ymestynnol sy’n cadw’r llinellau ar wahân, a’r ynysyddion gwydr pwysig yn diogelu llif y trydan.

Y tro nesaf y byddwch chi'n mynd am yriant, gallwch chi adnabod y gwahanol ffurfiau twr a gweld hyd y llinynnau ynysydd, sy'n dangos lefel foltedd y llinell. Mae pob tŵr yn ddolen amlwg mewn system anweledig, yn rhan ffisegol o’r her enfawr o gludo ynni ar draws y genedl. Mae'r rhain yn fwy na dur yn unig, dyma geffylau gwaith ein byd modern. Bob tro y byddwch chi'n troi switsh golau ymlaen, bydd gennych chi barch newydd at y daith anhygoel y mae trydan yn mynd drwyddi o orsaf bŵer bell, dros y gwifrau uchel i fyny hynny, ac yn syth i'ch llaw.